介紹了鋁合金電動(dòng)汽車蓄電池外殼鋁合金精加工的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

　　一，鑄造鋁合金的應(yīng)用。鑄造鋁合金廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)。根據(jù)不同的汽車生產(chǎn)要求，可提供不同的鑄造方法。在原市場(chǎng)上，鑄造鋁合金主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂、防撞梁等，鑄造鋁合金電池盒歷史悠久。但原主流產(chǎn)品均采用傳統(tǒng)鑄造方法，箱體表面粗糙，精度低，外形簡(jiǎn)單，箱體壁厚不能太薄。

　　二是變形鋁合金的應(yīng)用。與鑄造鋁合金相比，變形鋁合金具有較大的任意性和強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，其合金含量相對(duì)較低。一般用于汽車裝飾件、結(jié)構(gòu)件、散熱系統(tǒng)、車身面板等零件。變形鋁合金包括一系列鋁合金板，其中高強(qiáng)度和良好的焊接性用于制造鋁合金電動(dòng)汽車電池殼。

　　鋁基復(fù)合材料的應(yīng)用。鋁合金具有尺寸穩(wěn)定性好、密度低、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。它在汽車生產(chǎn)和應(yīng)用中具有抗疲勞、抗斷裂的優(yōu)點(diǎn)。

　　三是導(dǎo)熱系數(shù)和比熱容高

　　鋁合金的比熱容和導(dǎo)熱系數(shù)均高于鋼。在焊接過(guò)程中，電弧的熱量容易向四面八方擴(kuò)散。因此，需要一個(gè)具有能量集中和熱量輸入的熱源。對(duì)于較厚的鋁合金材料，有時(shí)需要預(yù)熱工件。然而，高熱量輸入往往導(dǎo)致過(guò)熱。稍有不慎，容易造成焊道下垂和燒穿。

　　四是線脹系數(shù)大，熱裂傾向大

　　鋁及鋁合金的膨脹系數(shù)約為鋼的兩倍，體積收縮率大（高達(dá)鋼的6.5%和3.5%），焊件變形和應(yīng)力大，焊接過(guò)程中易產(chǎn)生縮孔、縮松、熱裂紋和高內(nèi)應(yīng)力。在生產(chǎn)過(guò)程中，可采取調(diào)整焊絲成分、選擇合理的工藝參數(shù)、焊接順序和合適的焊接工裝等措施，防止熱裂紋的產(chǎn)生。

　　標(biāo)簽：車充外殼